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央行现讨数字货币研发人员，未来法定数字货币的准确姿势是怎样的？(公众号：)得知，近日中国人民银行在官网上公布了2017年度工作人员聘用公告，公告表明，央行的直属单位中国人民银行印制科学研究所开始聘用专门从事数字货币研究与研发工作的人员。@Wayne：央行明确提出的“法定数字货币”和现有的比特币等数字货币比起，还是有相当大区别的。@黒島SAMA：只不过社会上早已有了旗号金融投资的名义自己研发数字货币展开投资的人了。

算法来源，随意改为一下就是一种新的货币，做一堆数字币出来圈了钱就不管，之后做研发下一种货币。@去了哪儿的人：不懂央行放数字货币的必要性。增加纸质货币流通，那么支付宝、网银、甚至银行卡早已不具备这功能了。我不能指出，是为了拓展超发货币的新途径。

@油画旧时光：数字货币是未来的方向，可是国企的研发和体验感叹感人。@熙美熙美：cashless society，政府可以权利征收，通胀，避免挤提银行，一切以压制贪腐和洗黑钱名为，印度换钞就是前奏。电动汽车太安静有拢？美国日本法律规定它必需产生“噪音”近日，美国为了维护行人安全性实施了这样的一项新的规定。据国外媒体报道，美国国家公路交通安全局（NHTSA）规定，从2019 年 9 月 1 日起，所有市场上贩卖的电动车在速度每小时高于18.6英里（约合 30 千米/小时）的情况下，必需自动收到噪音以警告行人。

NHTSA 说明，在高速行驶的条件下就不必要打开噪音装置，因为轮胎和风噪不足以产生一定的声音来引发行人的留意。@纳豆饭不特葱花：必需赞同啊，进混动车，前面有人的时候不肯按喇叭，害怕吓到人 样子沃蓝达有个行人喇叭，小声的，人性化@舍未：简而言之就是，汽车来临时，行人必须对系统，从而作好充份的心理准备。对系统的方式可以有很多种，可以是声音，振动、在夜晚的时候也可以是灯光。

蜂鸣器不是必需的产品，只要有更佳的方式经常出现，它立刻就不会被代替。@秋玉：当然是对的，几年来，我仍然说道要把2轮电动车强迫安装噪音再次发生装置。

@KK。：所以街道上安静一点还很差了？神威太湖之光夺得全球超算Top 500冠军，中国摘得前2名超级计算机 500 强劲（Top 500 Supercomputer）榜单发布，中国“神威太湖之光”以绝对优势精彩蝉联冠军。Top 500 榜单每半年公布一次，算上此前“天河二号”的 6 连冠，中国已倒数４年占有全球超算排行榜的最低席位，此次“天河二号”坐落于榜单第二名。

@yang：超算谁都可以用，广州，山西等等都对外开放，只要你不是用它打LOL。说道它有什么用？最简单的，三D动画图形！你看见的什么各种“总动员”都必需用这样的服务器来做到最后的图形，一部动画片几个亿的投资。另外，就是地层观测，建模计算出来，非常简单点，核物理模型。@亮亮：对于超算这个事国内外观点知道截然不同，国内:花上这个钱又不给普通商，就为个名列？世界大战思维！国外:想到人家中国凭情怀建机器，我们只告诉追赶万恶的利润，没有一点情怀怎么世界第一？@lavender：研发出来的意义就是确实去展开实验，仿真，用于。

确实用于的不见得多少，外国是必要对各类企业对外开放。确实充分发挥其价值。期望这不要去沦为各类博士院士 评职称的标准。@Sarah莫莫珊：行政管理影响学术发展，在世界各地各种高校或科研机构都不存在。

但天河系列或者神威系列都是中国科研人已完成的成果，也的确是在不完备的体制内已完成的，从某种方面这是科研发展要解决的一方面的艰难，某种程度，希望成果甚至得到普通民众非常简单的尊重，也是科研人要平心面临的境况。在对谣言的处置上，Facebook 这类平台到底应当扮演着什么角色？美国议会选举于上周刚掉落帷幕，而 Facebook 却被推向风口浪尖——不少民众谴责 Facebook 上有大量的假消息，沦为把特朗普送到白宫的强力助攻据外媒称之为，扎克伯格数天前在拒绝接受专访时还信誓旦旦地回应，Facebook 上的假新闻只占到较小的一部分，而且他实在这些并会影响议会选举南北，投票的民众仍然不会根据他们的生活经验作出辨别。然而啪啪打脸的是，特朗普在拒绝接受 CBS专访时还严厉批评认为Facebook是协助他落败的最重要因素。@周亚新：这次美国议会选举，社交网络是有不少谎言，可线下媒体在这方面还真为没资格谴责——他们自己就是这样的@还是你更加篮：非常简单解读类似于国内微博微信等平台的机器人与水军，目前他们主要用来刷量（读者、评论，发送量等），但是如果利用这些机器人/水军去散播发送谣言，那么也很有可能引领舆论，误导群众。

我实在以后的世界，真凶将更加模糊不清。不过话说回来，事情本来就没什么真凶，都是大家一厢情愿的主观想象而已。20亿公里达成协议！ Autopilot 所获得数据将幸特斯拉构建自动驾驶特斯拉旗下的车辆行经里程早已突破 30 亿英里，而配备第一代 Autopilot 系统的车辆行经里程已约 13 亿英里（约合 20 亿公里），而这些第一代系统搜集到的宝贵数据将沦为第二代 Autopilot 承继的最佳遗产。

未来，这些数据将转入特斯拉的机器学习系统，协助现有的 Autopilot 系统逐步升级至增强版 Autopilot 并最后享有仅有自动驾驶能力。@bestwade：特斯拉不会年所构建自动驾驶，早已相比之下把其他厂商甩到了身后。不管你用不必，特斯拉所有车都加装了自动驾驶的软件和硬件，随着车就越买越少，数据不会出爆炸式快速增长，数据规模早已沦为了一个无法打破的优势，就谷歌那几辆自动驾驶汽车做了几年还没有特斯拉一天的数据多。人工智能，没数据是做不成的。

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